今週末は、フラワーカップ、若葉Ｓ、スプリングＳがあります。クラシックへ向け、良い準備をしたい出走権持ちの馬あり、昇級の勢いに乗って本番への権利を獲得したい馬あり、抽選をくぐり抜けて、本番へのチャンスをモノにしたい１勝馬あり。思惑はそれぞれですが、実際、トライアルレースは、直前の重賞に出てきた馬で、権利を取る馬の傾向はどうなのか、ということを調べてみました。２００４年からの５回。
■フラワーＣ
本番直前の重賞でありながら、トライアルではなく、かつ、本番より距離の長いレース。近年は、ここを踏み台に、本番で好走する馬が増えてきましたが、基本的には、桜花賞と言うよりは、オークスを睨んだレースという傾向。
・前走
- ＯＰ／重賞 ０−２−２−２７
- ５００万勝 ４−１−１−０３
- ５００万負 ０−１−２−１６
- 未勝利勝ち １−１−０−０９
- 新馬勝ち ０−０−０−０６
- 距離延長 ４−３−４−５０
- 同距離 ０−０−１−０９
- 距離短縮 １−２−０−０３
- ダート ０−２−１−１６
意外ですが、前走５００万・未勝利勝ち馬が、既にＯＰだった馬を上回っています。ＯＰ経験馬は、ここよりもトライアルをステップに踏むケースが多く、ここは昇級の勢いでブッコ抜く馬が有利というレースなんでしょうね（過去１０年でも前走ＯＰだった唯一の馬はマイネヌーヴェル／ホープフルＳ勝ち）。前走ＯＰ・重賞組で馬券に絡んだ４頭はチューリップ賞２頭・ホープフルＳ組１頭・ヒヤシンスＳ１頭。特に、ここというステップはありません。今年は、ディアジーナとパドブレや、エルフィンＳ２着のワイドサファイアが人気になりそうですが、果たして。
主力になる「前走５００万勝ち」は、今回ゼロ。今年は例外的な年になりそうですね。
未勝利勝ちで馬券に絡んだ２頭は、いずれも、連対率パーフェクト。新馬勝ちの馬が通用していないことからも、ある程度キャリアがあり、かつ凡走していない馬が良さそうです。と、今年の出走予定馬を見てみると…連対率パーフェクトの未勝利勝ち馬はいませんでした。うーん。過去５年の勝ち馬と同じパターンがゼロ、ってことで、今年は新しいパターンの勝ち馬が出る年ですね。
距離に関しては、延長組が実績高いですが、短縮組は連対率５割で、成績的にはより優秀。延長組の馬券圏内１１頭中、１０頭がマイルで１頭が１４００ｍ。１２００からの延長は消しですね。短縮は２０００ｍが２頭、２４００ｍが１頭。前走ダートの３頭は府中のマイル２頭、京都１４００ｍ１頭。
・データからの有力馬
前走重賞勝ちのディアジーナは、基本、このレースには出てこないタイプの馬で、ここは格でブッコ抜く公算大。ＯＰで崩れていないワイドサファイアもまずまず。５００万組はマイルで僅差のエストシャイン、１４００で僅差のシルクナデシコ、ナリタシリカ。未勝利組では４着以下のないコイクレナイ、５着以下のないロジゴールド。
ピースエンブレムは前走を度外視すれば買える馬だが、前走２桁からの巻き返しは１頭だけ。その唯一の例は、前走ダートで、キャロ馬のスルーレート。再現ある？
中山芝１８００はコーナーが多く、スタミナ血統が有利。ダンスインザダークやスペシャルウィークも良く走りますね。ウォーエンブレムは、と言うと、先日触れましたが、中山芝１８００は複勝率１００％。期待が膨らみます。連対馬は関東８：関西２。勝率・連対率共に関東馬優位。良いことじゃ。
■若葉Ｓ
以前は中山で行われていたレースで、アネモネＳと入れ替える形で２０００年から阪神開催に。一昨年の皐月賞馬ヴィクトリー、皐月賞３着のフサイチジャンク、ダービー２着のハーツクライらが勝ち馬に名を連ねており、好走馬はその後も注目。権利取れなかった中にもシックスセンスやモンテクリスエスがおり、侮れない。過去５年の平均出走頭数が１１頭と、少頭数になることも、素質馬が上位に来る要因か。
・前走
- ＯＰ／重賞 ５−２−２−１７
- ５００万勝 ０−２−１−０８
- ５００万負 ０−０−０−０９
- 未勝利勝ち ０−１−０−０４
- 新馬勝ち ０−０−１−０１
- 距離延長 ３−０−３−２５
- 同距離 ２−２−１−０６
- 距離短縮 ０−３−１−０９
- ダート ０−０−１−１０
こちらもはっきりした傾向。勝ち馬は、全て前走ＯＰクラスに出走していた馬。しかも全馬４着以内。馬券圏内の９頭で見ても、全馬が前走５着以内。「ＯＰで掲示板に乗っていた馬が格を見せるレース」と言っていいでしょう。今年は前走ＯＰ５着以内が４頭。主力はこのグループで間違いないですね。
５００万勝ちから勢いを付けて挑戦した馬で、権利を取ったのは２頭。キャプテンベガは未勝利→５００万と連勝、タカノデンジャラスはＯＰ２着があり。３着のケージーフジキセキもＯＰ２着。昇級戦で通用するには、ある程度以上の実績が必要そうです。
未勝利勝ちから権利を取った馬はサンライズマックス。強いて言えば阪神２０００経験と距離実績がある馬ですが、傾向と言えるようなモノは見いだせません。
新馬勝ちから３着したのはナタラージャ。このトライアルは２着までなので、あまり傾向を調べる意味はありませんが、中距離の新馬を勝ってきた馬は安易に消さない方が良いかも知れません。
距離延長での勝ち馬は１８００ｍが２頭、マイルが１頭。同距離の連対４頭は京都２頭、阪神と中山が１頭。距離短縮の２着馬３頭は２２００ｍが２頭、２４００ｍが２頭。
前走ダートの３着馬１頭は、佐賀で勝ち上がったトーセンシャナオーで、これは例外視して良さそうです。ダート勝ちでは通用しないレースと言って良いでしょう。
・データからの有力馬
共同通信杯３着のトップカミング、すみれＳ勝ちのトップクリフォード、同２着のマイネルプリマス、きさらぎ賞４着のベストメンバー、この４頭は好走条件が整っています。短縮の２頭は２着まで、延長の２頭は頭から狙いたいです。
５００万勝ち組では、萩Ｓ３着のあるマナクーラとデビュー戦を除くと連対率パーフェクトのヤマニンウィスカーが「準合格」。
新馬、未勝利組では、トライアンフマーチとアドマイヤアゲインが軽視禁物か。
連対馬は全て関西馬。関東馬はあまり気にしないでよさそうです。
トライアンフマーチはＡＩＴＯさんの出資馬。サンライズマックスと同じ母父ダンシングブレーヴで、前走、遊び遊び使った末脚が嵌れば突き抜けても不思議ではありません。応援します。
■スプリングＳ
弥生賞と並ぶ、皐月賞の最重要トライアル。ここで権利を取りたい１勝馬、２勝馬にはかなり敷居が高いレースというイメージがありますね。ダイワメジャー（３着）、メイショウサムソン（１着）の２頭の皐月賞馬、ドリームパスポート（３着）、サンツェッペリン（９着）の２頭の２着馬を輩出。例年ハイレベルながら、連対馬が皐月賞でさっぱりの年もあり、本番へ向けての信頼度は、機械的には割り出しづらいモノがあります。
・前走
- ＯＰ／重賞 ４−５−２−３５
- ５００万勝 １−０−２−１５
- ５００万負 ０−０−１−０７
- 未勝利勝ち ０−０−０−０１
- 新馬勝ち ０−０−０−００
- 距離延長 １−２−１−２６
- 同距離 ４−１−３−１８
- 距離短縮 ０−２−１−１６
- ダート ０−０−１−１３
権利を取った１５頭のうち、１１頭が前走ＯＰクラス。若葉Ｓ同様、明らかに格がモノを言うレースです。少々意外なのは、連勝馬はゼロ（前走勝ち馬で２・３着した馬は計３頭）。２着からの巻き返しが勝ち馬３頭、２着１頭と主力グループ。前走３着が１勝。６着以下からの巻き返しが３頭。３頭は全て、ＯＰ勝ちか重賞２着以内があり、実績に乏しく、前走大敗した馬は巻き返せないレースです。
５００万勝ちから連勝したダンスインザモアは３戦２勝。３着の２頭も含め、いずれもマイルで勝ち鞍があり。スプリングＳって、ある程度スピードがある馬じゃないと通用しないイメージもあります。マイル実績というのは重視した方が良いかも知れないですね。
５００万負けと前走ダートは同じ馬で、ダイワメジャー。当然芝向きの馬ながら（デビュー戦は芝２着）、陣営が諸々気を遣ってダートを走っていた馬。血統面や陣営のコメントから、芝向きがはっきり見えるダート馬は買いか。
距離延長・短縮共に、１２００ｍ以下／２４００ｍ以上からの好走は無し。１４００〜２２００までが好走ゾーンです。特に１６００〜２０００ですね。一番の好走ゾーンである前走１８００ｍは、ダイワメジャーを除き、全馬が共同通信杯orきさらぎ賞３着以内。マイルや２０００からの組は前走５００万条件も多いため、これは一つの傾向かも知れませんね。
・データからの有力馬
共同通信杯３着のトップカミング、きさらぎ賞２着のリクエストソングは好走必至。前走マイル組では朝日杯２着のフィフスペトル、アーリントンＣ２着のマイネルエルフ、５００万勝ちのレッドスパーダが有望。短縮組は２着までか。そうなると、人気のアンライバルドは重視しづらい。延長組からは安定サンカルロを。
フィフスペトルはかんちさんの、レッドスパーダは阪神ＴＣさんの出資馬。どちらも上位争いをしそうですね。
３着以内馬１５頭の東西内訳は東９：西６。勝率・連対率・複勝率いずれも関西馬が若干の優位。関西馬は、人気になる傾向にあり、人気＞着順。関東馬は人気＜着順。
とまあ、抽選前にこんなエントリを起こしてみましたが、ピースは出走できるかどうか、まだ分かりません。抽選漏れしたら、上記データを加味して、冷徹に馬券を取りに行きますｗ
しかし、フィフスペトルの追い切り、今度は同じく「１３−１３を指示」して、４９．２〜１２．３。三浦君の追い切りの誤差は１．５秒。今回は２．８秒。それでも上機嫌。なんだかね…。
あと、オッキオディガットは元の蛯名騎手に。ルーキー、先週は２レースしか乗れなかったし、なかなかシビアですな。
